Spojky

Spojka – je súčasťou prevodového mechanizmu a umiestňuje sa medzi motorom a prevodovkou.  Prenáša Mk motora na ďalšie časti prevodového mechanizmu

• prevodové ústrojenstvo, ktorého základne dve časti, časť hnacia a hnaná, sú  spolu silovo spojené, môžu však byť vodičom vozidla alebo samočinne rozpájané.

Spojka automobilu je umiestnená ako rozpojiteľný dielec medzi motorom a prevodovkou.

Musí plniť tieto úlohy

1. prenášať krútiaci moment motora k prevodovke
2. umožniť pomocou preklzu mäkké a netrhavé rozbiehanie
3. prerušenie krútiaceho momentu medzi motorom a prevodovkou
4. tlmenie torzného kmitania hlavne pri voľnobehu
5. ochrana motora a ďalších dielov slúžiacich k prenosu krútiaceho momentu pred preťažením

Princíp: je v tom, že na koncoch hnacieho i hnaného hriadeľa sú kotúče. Keď automobil je v pohybe, oba kotúče sú pritlačené k sebe silnou pružinou a trenie medzi kotúčmi umožňuje, aby sa oba hriadele otáčali spoločne. Keď kotúče od seba oddelíme, spojenie prerušíme(St. uč. str. 124)

Spojky podľa konštrukcie:

1. pružinové – hnacia a hnaná časť sú pritláčané pružinou
2. odstredivé – hnacia a hnaná časť sú k sebe pritláčané odstredivou silou
3. elektromagnetické – prítlačnú silu vytvára elektromagnet
4. práškové – elektromagnetické – spojenie hnacej a hnanej časti vznikne privedením el. prúdu s následným zmagnetizovaním práškovej náplne (pohyb sa prenáša jemným feromagnetickým práškom, umiestneným v elektromagnetickom poli)
5. kvapalinové – krútiaci moment sa prenáša prúdom obiehajúcej kvapaliny (využívajú sa hydrodynamické vlastnosti kvapaliny)

Podľa spôsobu spojenia:

a) pevné – spájajú obidva hriadele trvalo

b) výsuvné – umožňujú dlhodobé alebo krátkodobé spojenie hriadeľov

Hl. časti jednokotúčovej mechanickej spojky(trecia pružinová):

1. spojkový kotúč (lamela)
2. prítlačný kotúč
3. zotrvačník
4. spojkové obloženie
5. prítlačné pružiny
6. vypínací mechanizmus

Funkcia hydrodynamickej (kvapalinovej) spojky:

Hydrodynamická spojka je svojim púzdrom pomocou príruby prichytená o zotrvačník motora a skladá sa z hnanej lopatkovej časti, z turbínového kolesa, púzdra a hydraulického oleja. Lopatky hnaného hriadeľa sú pevne spojené s krytom. Na hnanom hriadeli je uložené pomocou drážkovania turbínové koleso.

Činnosť:

• motor otáča lopatkovým hriadeľom a tak sa hydraulický olej, slúžiaci k prenosu sily rozprúdi a prenáša kinetickú energiu na turbínové koleso. Tým sa poháňa hnací hriadeľ prevodovky.
• pri rozbiehaní je rozdiel otáčok, preklz medzi lopatkovým hriadeľom a turbínovým kolesom najväčší. Používa sa u veľkých strojov ako rozbehová spojka. Veľmi dobre tlmí kmity od motora a je prakticky neopotrebovateľná. Krútiace momenty môže iba prenášať (s určitým sklzom) ale nie zväčšovať.

Spojka – je súčasťou prevodového mechanizmu a umiestňuje sa medzi motorom a prevodovkou.  Prenáša Mk motora na ďalšie časti prevodového mechanizmu

• prevodové ústrojenstvo, ktorého základne dve časti, časť hnacia a hnaná, sú  spolu silovo spojené, môžu však byť vodičom vozidla alebo samočinne rozpájané.

Spojka automobilu je umiestnená ako rozpojiteľný dielec medzi motorom a prevodovkou.

Musí plniť tieto úlohy

1. prenášať krútiaci moment motora k prevodovke
2. umožniť pomocou preklzu mäkké a netrhavé rozbiehanie
3. prerušenie krútiaceho momentu medzi motorom a prevodovkou
4. tlmenie torzného kmitania hlavne pri voľnobehu
5. ochrana motora a ďalších dielov slúžiacich k prenosu krútiaceho momentu pred preťažením

Princíp: je v tom, že na koncoch hnacieho i hnaného hriadeľa sú kotúče. Keď automobil je v pohybe, oba kotúče sú pritlačené k sebe silnou pružinou a trenie medzi kotúčmi umožňuje, aby sa oba hriadele otáčali spoločne. Keď kotúče od seba oddelíme, spojenie prerušíme(St. uč. str. 124)

Spojky podľa konštrukcie:

1. pružinové – hnacia a hnaná časť sú pritláčané pružinou
2. odstredivé – hnacia a hnaná časť sú k sebe pritláčané odstredivou silou
3. elektromagnetické – prítlačnú silu vytvára elektromagnet
4. práškové – elektromagnetické – spojenie hnacej a hnanej časti vznikne privedením el. prúdu s následným zmagnetizovaním práškovej náplne (pohyb sa prenáša jemným feromagnetickým práškom, umiestneným v elektromagnetickom poli)
5. kvapalinové – krútiaci moment sa prenáša prúdom obiehajúcej kvapaliny (využívajú sa hydrodynamické vlastnosti kvapaliny)

Podľa spôsobu spojenia:

a) pevné – spájajú obidva hriadele trvalo

b) výsuvné – umožňujú dlhodobé alebo krátkodobé spojenie hriadeľov

Hl. časti jednokotúčovej mechanickej spojky(trecia pružinová):

1. spojkový kotúč (lamela)
2. prítlačný kotúč
3. zotrvačník
4. spojkové obloženie
5. prítlačné pružiny
6. vypínací mechanizmus

Funkcia hydrodynamickej (kvapalinovej) spojky:

Hydrodynamická spojka je svojim púzdrom pomocou príruby prichytená o zotrvačník motora a skladá sa z hnanej lopatkovej časti, z turbínového kolesa, púzdra a hydraulického oleja. Lopatky hnaného hriadeľa sú pevne spojené s krytom. Na hnanom hriadeli je uložené pomocou drážkovania turbínové koleso.

Činnosť:

• motor otáča lopatkovým hriadeľom a tak sa hydraulický olej, slúžiaci k prenosu sily rozprúdi a prenáša kinetickú energiu na turbínové koleso. Tým sa poháňa hnací hriadeľ prevodovky.
• pri rozbiehaní je rozdiel otáčok, preklz medzi lopatkovým hriadeľom a turbínovým kolesom najväčší. Používa sa u veľkých strojov ako rozbehová spojka. Veľmi dobre tlmí kmity od motora a je prakticky neopotrebovateľná. Krútiace momenty môže iba prenášať (s určitým sklzom) ale nie zväčšovať.